新快报讯 近日，《广州国际金融城西区骨架路网及沿线地块项目征收补偿安置方案》经天河区人民政府审议通过。这标志着继该片区正式从“规划稳定”阶段迈入“实质性土地整备与开发建设”新阶段。

金融城西区坐落于珠江新城、金融城起步区与琶洲共同构成的“珠金琶”黄金三角腹地，既承上启下，又联动三大平台，是驱动区域协同发展的战略核心节点。

过去，花城大道“断头”难通、员村二横路通行受限，双重制约下，片区发展动能始终未能充分释放。如今，“十字骨架”路网规划落地、土地储备方案获批、补偿安置方案过审，一套系统性的协同推进路径已然清晰——长期横亘的交通壁垒，即将成为历史。

金融城西区的规划建设，核心在于打通关键交通脉络，释放连片发展空间。花城大道的全线贯通，将直接串联珠江新城、金融城与琶洲，形成高效的东西向核心交通动脉，大幅缩短CBD间的通勤成本。

同时，员村二横路的拓宽升级，将打通连接天河公园与珠江滨水区的南北向通道。这不仅实现了“珠金琶”地区从空间相邻到功能融合、交通畅达的关键一跃，也将一次性释放出约44万平方米的优质产城融合发展空间，为承接高端要素、培育新兴产业、提升沿江经济带能级提供强有力的空间支撑。

面对历史形成的零散用地和复杂权属状况，通过“骨架路网建设与沿线地块同步收储、成片连片开发”的联动模式，以花城大道、员村二横路构成的“十字”骨架路网为空间主线，将道路建设用地与沿线可开发地块进行整体打包、同步收储。

这一模式有效串联了原有零星地块，系统性推动土地资源从“零散分布”向“成片整合”转变，并为道路隧道、管线综合走廊等重大基础设施的同步建设提供了条件，实现了片区功能与承载能力的整体提升。

采写：新快报记者陈慕媛