转眼间，中国汽车市场在政策利好与行业阵痛的交织中走完2026年上半程。一边是新能源车辆购置税减半政策落地释放消费动能，一边是动力电池原材料、芯片价格上涨带来的成本端持续承压。为争夺有限的市场份额，据不完全统计，全行业上半年已举办超500场新品发布会，从技术品牌发布到全新车型上市，营销声量持续走高，但赛道内卷不断升级。

尽管2026年上半年总销量数据尚未出炉，从抢增量到争存量，从国内内卷到全球突围，随着各大车企陆续交出“期中考试”答卷，真正实现稳健增长的选手并不多。

新势力阵营持续分化

头部领跑效应凸显

在新能源市场持续扩容的背景下，新势力阵营的排位赛越发激烈。

从目前各大新势力品牌披露的数据来看，零跑汽车成为2026年上半年新势力阵营的最大黑马，其累计交付达35.65万辆，6月以9.34万辆的交付成绩持续领跑，与其他新势力品牌拉开显著差距。凭借高性价比产品策略与精准的市场定位，零跑汽车在主流新能源市场持续放量，出口业务也同步发力，上半年出口量已超2025年全年，逐步建立起规模优势。

鸿蒙智行阵营上半年累计交付24万辆，同比增长18.6%，依托华为智驾技术与生态赋能，在高端智能电动车市场保持稳定竞争力。旗下全新车型上市后快速起量，多系列产品形成矩阵协同，成为智能电动赛道的重要玩家。

蔚来汽车与小鹏汽车在6月双双重回月交付4万辆水平线。其中蔚来汽车上半年表现尤为亮眼，累计交付新车19.11万辆，创下历史新高，同比增长67.4%。随着产品矩阵完善与换电网络持续布局，蔚来汽车在高端市场的份额逐步企稳，品牌向上的战略成效显现。小鹏汽车上半年累计交付16.60万辆，凭借智驾技术迭代与新品交付节奏加快，正走出调整期，重回增长轨道。

理想汽车上半年共交付19.35万辆，其中3月交付量突破4.1万辆，创下月度交付高点。凭借家庭用户精准定位与增程技术路线，理想汽车在中大型SUV市场保持稳定的用户基盘，成为新势力中盈利表现相对稳健的代表。

小米汽车作为跨界入局的新玩家，上半年交付量超过18万辆。其中1月交付量突破3.9万辆，2-3月稳定在2万辆左右，4-5月回升至3万辆上下，凭借品牌影响力与智能化配置快速站稳市场，成为新能源赛道不可忽视的新生力量。

尽管多数新势力品牌实现了同比增长，但有分析认为，从全年目标完成度来看，行业整体压力依然突出。数据显示，上半年多数车企年销目标完成率徘徊在三成左右，例如零跑汽车2026年销目标百万辆，但上半年仅完成了三成半左右，下半年这场“硬仗”又该怎么打？

不难发现，上半年高频次的新品发布会虽然能在短期内拉动品牌声量与订单热度，但热度消退后，真正能形成持续稳定销量的车型并不多见。产品同质化加剧、营销内卷升级，正在持续稀释新品投放的边际效应，新势力阵营正从“讲故事”转向“拼实力”的深度竞争阶段。

自主阵营国内增速承压

海外市场成核心增长引擎

上半年国内车市存量竞争持续加剧，主流自主品牌整体国内增速普遍放缓，而海外市场迎来全面放量，已从此前的增长补充项升级为销量核心拉动力。对自主车企而言，出海正从经营“可选项”变为行业“必答题”。

从6月单月表现来看，自主头部阵营保持稳定规模。比亚迪单月销量达40.35万辆，刷新年内纪录，稳居自主品牌销量首位；奇瑞集团单月销量25.66万辆，吉利汽车也站上了24万辆量级，包括长安、长城等品牌同样稳居第一梯队。

出口端成为单月增长的核心亮点，奇瑞6月出口19.11万辆，同比增长79.7%，连续四个月刷新中国汽车单月出口纪录；吉利6月出口同比大增157%至10.29万辆，首次突破单月10万辆关口；长城汽车6月海外销量占当月总销量比重达55.7%，海外业务权重持续提升。

拉长至上半年维度，海外市场的拉动效应同样凸显。比亚迪上半年累计销售新车180.85万辆，其中乘用车及皮卡海外销量达78.94万辆，占总销量比重升至43.6%，海外业务已接近“半壁江山”。产能端匈牙利工厂启动试生产、巴西工厂实现稳定量产，市场端先后登顶英国电动车品牌销量榜首、巴西单月销量跻身当地品牌第四位，全球化落地成效持续兑现。

再看奇瑞集团，上半年总销量达到127.5万辆，同比增长7.8%，其中出口累计94.38万辆，同比增长71.5%，继续坐稳中国汽车出口头把交椅；在欧洲市场销量实现翻倍，英国市场蝉联全品牌亚军。伴随巴塞罗那欧洲运营中心、西班牙研究院落地，以及印尼独立制造中心官宣投建，奇瑞全球化体系能力持续补全，海外成为增长的主要动力。

吉利汽车上半年累计销量超142万辆，当中累计出口为47.42万辆，同比增长158%，占总销量比重达33.3%，较去年同期提升20.3个百分点。依托巴西、印尼、马来西亚多地本地化工厂布局，吉利已形成燃油、新能源双线本地化供应体系；基于超预期的出口增速，其已将全年出口目标从75万辆上调至100万辆。

集团军层面，上汽集团上半年累计销量204.5万辆，是唯一站上200万辆量级的整车集团，持续保持行业规模领先，其中上半年海外销量达73.5万辆，同比增长48.7%；广汽集团1-6月整体销量77.31万辆，同比增长2.35%，其中自主品牌出口量同比大增132%，增速位居自主阵营前列。截至发稿前，一汽、东风等集团尚未公布完整销量数据，但旗下新能源品牌保持平稳运行。

值得一提的是，近日欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据显示，今年5月，比亚迪、上汽集团、吉利控股、奇瑞汽车、零跑科技五家中国车企在欧洲共售出138410辆汽车，较2025年同期增长64.59%；同期丰田、日产、铃木、马自达、本田、三菱六家日本车企合计销量为130424辆，同比下降3.13%。中国车企单月销量较日本车企高出近8000辆，首次在欧洲市场实现对日系阵营的超越。

■新快报记者 刘佳淇