新快报讯 8月1日，伴随着清远乘龙造船厂缤纷礼花的绽放，由深圳市中欣新能科技有限公司（以下简称“中欣新能”）投资建设的3000吨级“中欣301”顺利入水。该船不仅是深圳首艘电动集装箱船，更是华南区首艘甲醇增程混动集装箱船，为内河航运的零碳转型打造了极具价值的示范样板。
全国首艘3000吨级CCS入级甲醇混动集装箱船顺利入水
仪式现场，前海管理局、粤深交通运输主管部门及中国船级社（CCS）广州分社等主管部门到场；前潮矿业等运输需求方，与长航电机、武汉理工、苏州致邦等技术伙伴也来到现场，标志着大湾区新能源船舶正式迈入“技术可验证、商业可落地”的新阶段。
据了解，欣旺达深耕锂电近三十载，今年HEV装机量高居全球第一，其能量调度、自研电芯及BMS技术历经陆地百万辆车级严苛实证。 依托此底蕴，中欣新能作为欣旺达进军航运的核心战略平台，成功推动新船入水。该船创新“船电一体化”路线，将高倍率船用电池与清洁甲醇发电机组深度融合，完美兼顾纯电零碳优势与甲醇长续航能力。在此蓝图下，中合清能作为坚实的战略执行者，高效完成了从船舶设计到建造落地的全链条闭环。
全国首艘3000吨级CCS入级甲醇混动集装箱船顺利入水
打破传统，本次仪式特别设置“实机运转”环节。中合清能将整套动力矩阵原封不动搬至现场通电运行，澎湃动力赢得高度赞誉。同时，中合清能联合武汉理工大学围绕船用微网能量管理系统（EMS）展开深度产学研合作，成功实现甲醇动力与电池在驱动过程多模态优化控制，确保船舶在西江复杂工况下的最高经济与安全性。 此外，作为西江主力船型的重大突破，该船在设备型式认可、总布置及透气桅防爆区划分等核心节点，全程得到CCS广州分社的专业指导与严谨监管，确保达到顶尖合规水准。
全国首艘3000吨级CCS入级甲醇混动集装箱船顺利入水
据悉，“中欣301”将展开为期两个月的舾装与测试，计划于今年10月在深圳大铲湾现代港举行高规格首航。未来，这套模式将为大湾区内河及沿海航运的低碳升级提供一条可大规模复制的标准化路径。
采写：新快报记者李佳文
