“奇瑞内部对明年海外市场的增长目标设置在约20%。”

10月30日，奇瑞（9973.HK）披露了2026年前三季度未经审计财报。财报显示，公司前三季度营收2412.34亿元，同比增长12.29%；毛利390.04亿元，同比增长32.38%，毛利率抬至16.17%，同比提升约2.46个百分点。不过受研发扩张与汇兑波动拖累，期内归母利润139.63亿元，同比小幅下降2.8%。

10月31日，奇瑞汽车执行副总裁戚士龙在接受媒体采访时提到，剔除汇兑损益影响，公司盈利规模约在170亿元以上。在汇率管理上，远期结汇、期权等金融工具仅作技术性辅助，长期将依靠本地采购、本地支出实现自然对冲。同时，戚士龙透露：“奇瑞内部对明年海外市场的增长目标设置在约20%。”

当前，奇瑞加速推进“全球化3.0”战略，从产品出海转向研发、制造、供应链、服务四位一体的体系出海。西班牙巴塞罗那海外区域运营中心及研究院启用，把决策权前置欧洲；泰国罗勇府新能源基地已于4月投产；南非罗斯林工厂计划2027年年中投产，力争2028年前实现40%本土化率。

记者点评

明年20%的海外增长目标，是奇瑞对全球化前景给出的明确预期，背后却要直面汇率、投入等多重现实考验。尽管汇兑损益剧烈扰动账面利润，但奇瑞没有依赖金融工具博弈行情，而是把风险对冲融入本地化产业布局。而高研发投入、海外建厂属于长期重投入，短期难免带来盈利压力，但也是自主车企出海进阶的必经之路。奇瑞选择体系化扎根海外市场，既是对冲外部不确定性的手段，也是支撑海外增长目标的底气。这份目标，不只是销量数字的期许，更考验奇瑞全球化落地的节奏与耐力。

（新快报记者 刘佳淇）