■十四号线的开通让广州实现区区通地铁。

积极服务国家发展战略， 全力推动“轨道上的大湾区”建设

2012年到2022年，是广州地铁积极服务国家发展战略，全力推动“轨道上的大湾区”建设，为广州以更实举措服务粤港澳大湾区建设，以更高质量实现“一张网、一张票、一串城”广州都市圈城际铁路项目的十年。

这10年，广州市委、市政府高度重视城市轨道交通发展，广州地铁不断深化改革，推动数字化转型，持续提升轨道交通产业整体能级和技术创新能力。线网方面，广州地铁从单一地铁线网，发展为全制式、粤港澳大湾区全域覆盖；创新方面，从传统的地铁系统，向智慧地铁发展；轨道交通产业方面，从业务外拓，发展到带动全市轨道交通全产业链发展。

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广州地铁在十年里实现了“区区通地铁”，线网运营里程突破600公里，公交出行占有比率超过60%，并从单一地铁制式，迈向“地铁+有轨电车+城际铁路”的全制式轨道交通发展新征程。

目前，广州地铁集团负责运营的轨道交通里程达到857公里，除了本地（含广佛线）地铁线网621公里、有轨电车22.1公里外，还包括城际铁路60.8公里，以及巴基斯坦拉合尔橙线、江西南昌地铁三号线、长沙地铁六号线、海南三亚有轨电车、东莞华为松山湖小火车、昆明长水国际机场旅客捷运系统等外地项目153.1公里。

广州地铁在十年间逐渐走上了“整船出海”的产业联盟道路上。通过主动牵头加强产业链上下游的协同合作，先后成功中标巴基斯坦拉合尔橙线项目、南昌地铁3号线PPP项目、重庆地铁4号线PPP项目、长沙6号线PPP项目等多个项目。

■新快报记者 李佳文

通讯员 许坤杰 温美春 陈子昕

   ■今年5月1日开通的七号线西延段是大湾区第二条实现广州与佛山零换乘的地铁线。

从单一运营到全制式运营

全力构建“轨道上的大湾区”

十年里，广州地铁实现了一个又一个里程碑式的跨越发展，实现了“区区通地铁”，线网运营里程突破600公里，公交出行占有比率超过60%，并从单一地铁制式，迈向“地铁+有轨电车+城际铁路”的全制式轨道交通发展新征程。

伴随着《广州市城市轨道交通近期建设规划（2012-2018）》获批，广州地铁在2012年迎来了前所未有的战略发展机遇，进入了全面实施大规模建设、大线网运营、大物业开发战略的“快车道”，这也是继亚运后拉开了新一轮线网建设的帷幕。2013年，有轨电车公司成立，海珠区试验段实现开工，次年年底，广州市第一条有轨电车线路——海珠区环岛新型有轨电车试验段开通试乘。自此，新型有轨电车作为第三套交通系统，正式加入广州公交系统的行列。

2018年是广州轨道交通发展具有里程碑意义的一年，随着十四号线一期工程——这条先后荣获国家优质工程金奖、中国土木工程詹天佑奖的地铁新线的建成开通，地铁线网覆盖广州11个区，在全国各大城市中率先实现了“区区通地铁”，让市民畅享更通达的城市轨道交通运输线网。

2019年是广州开创“十三五”线网大规模建设局面的一年，全资子公司广东城际运营有限公司完成注册，标志着广州地铁探索“地铁+城际+”一体化运作迈出坚实一步。2020年，广清城际（花都站至清城站）、广州东环城际（花都站至白云机场北站）两条线路开门迎客，广州地铁集团成为全国首家地方企业自主运营城际铁路的企业。

2022年，按照省、市政府的要求，广州地铁积极推进珠三角城际轨道项目承接、公司接管等工作。珠三角城际公司及其建设项目的成功承接，有利于充分发挥广州地铁集团专业化轨道投资建设开发运营管理能力，助力构建粤港澳大湾区“一张网，一张票，一串城”的网络化轨道交通运营格局，为“建设好轨道上的大湾区”“四网融合”“实现广州与湾区城市60分钟轨道直达”等规划目标提供重要支持。

经过十年的发展，截至2022年，相继开通了六号线一期、六号线二期、七号线一期、广佛线二期、二十一号线、广佛线西塱至沥滘段、十三号线一期、四号线南延段、八号线北延段、十八号线首通段、二十二号线首通段、七号线西延段等线路，线网里程从十年前的236公里，增长到了621公里，翻了不止一番，公交出行占有比率也从35%上升至61%，成为市民出行的首选。

目前，由广州地铁集团负责运营的轨道交通里程达到857公里，除了本地（含广佛线）地铁线网621公里、有轨电车22.1公里外，还包括城际铁路60.8公里，以及巴基斯坦拉合尔橙线、江西南昌地铁三号线、长沙地铁六号线、海南三亚有轨电车、东莞华为松山湖小火车、昆明长水国际机场旅客捷运系统等外地项目153.1公里。同时，广州地铁正全面推进10条（段）、201.9公里地铁线网建设，以及佛莞城际等9条（段）、316公里城际铁路建设，统筹负责24个国铁、综合交通枢纽、市政道路项目投资建设。

■广州地铁八号线彩虹桥站9月28日开通运营，以“南越彩虹 不让姑苏”为设计主题的精美装修吸引了大批市民前来打卡留念。

积极服务国家发展战略， 全力推动“轨道上的大湾区”建设

从“1.0”至“2.0” 智慧地铁不断开启新篇章

十年里，广州地铁发展进入新时代，从一元支付到多元支付，从穗腾OS1.0到穗腾OS2.0，从STO（半自动列车运行）到DTO（有人值守下列车自动运行），一系列技术创新开启了“智慧地铁”新篇章，进一步满足了市民对美好生活的向往。

2015年，广州地铁进行了“智慧地铁”的规划。2016年，广州地铁携手银联和多家金融机构在APM线实现移动支付、金融IC卡付费过闸，成为全国首条支持银联闪付、云闪付和二维码等多种支付方式的地铁线路。同一年里，全国首创自主开发多元化支付系统，通过广州地铁手机APP可实现线上购票、线下取票的便捷服务；创新建立手机支付虚拟电子票卡，实现乘客直接使用手机进、出站刷卡。从此，广州地铁形成集“多元支付手段+多元购票渠道+多元票种选择”于一体的乘车支付系统，实现“互联网+”与城市公共交通出行的深度融合，并持续深入地向“智慧地铁”发展。

2019年，广州地铁发布《新时代城市轨道交通创新与发展（广州2019）》白皮书，明确新时代广州先进轨道交通体系建设目标，要将广州地铁全线网逐步提升为“智能感知、智能联动”的智慧地铁最高级别。2019年9月，智慧地铁示范车站在广州地铁三号线、APM线广州塔站和二十一号线天河智慧城站正式上线，全国首创的轨交智慧操作系统穗腾OS1.0在示范站投入使用。

2021年9月28日，最高时速达160公里、被称为“粤港澳大湾区”最快地铁的广州地铁十八号线首通段（冼村至万顷沙）正式开通运营。作为国内首条全地下160公里时速的地铁，十八号线，率先应用了多个“国内首次”：国内首次在地铁线路中采用基于工业互联网与物联网的轨道交通操作系统穗腾OS2.0；国内首次在160公里/小时市域快线采用刚性接触网供电系统和单相组合式同相供电技术；国内首次采用高速等级CBTC列车信号系统……一系列新技术新工法新设备的应用，使广州地铁十八号线打造成为国家级市域快速轨道交通示范线性线路。

2022年3月31日、5月1日，十八号线的姊妹线二十二号线首通段番禺广场至陈头岗段、七号线西延顺德段相继开通运营。两条新线路均实现了全自动运行系统功能，在无需司机操作的情况下，列车可自动完成发车、运行、开关门作业、自动对标、站台门与车门自动对位隔离以及停车场内自动洗车、自动转线等功能。

广州城市轨道交通正朝着安全、可靠、便捷、精准、融合、协同、绿色、持续的新时代轨道交通发展。广州地铁主导首次在轨道交通行业内完整地提出了“站、场、线”全覆盖的绿色低碳轨道交通设计标准和评价标准，涵盖轨道交通领域的全范围、全专业、全过程。通过采用绿色节能设计、太阳能光伏发电、高效制冷机房技术、智能照明系统等一系列节能环保技术，不断改善噪音、温度、光线和空气质量等站场环境因素，主动为节能减排贡献企业力量。2018年，在鱼珠车辆段建成国内规模最大的轨道行业分布式光伏电站，平均发电量能达到420万千瓦时，每年可减少516吨标准煤消耗。在十三号线新塘站、白江站开发的“轨道交通地下车站高效制冷系统”被鉴定为国内首创，空调季制冷机房综合效能超6.0，比普通机房提高50%的节能效果，研究成果达到国际先进水平。2019年，二十一号线金坑站被广东省住房和城乡建设厅授予“三星级绿色建筑设计标识证书”，达到中国绿色建筑评估标准中的最高级别，成为国内城市轨道交通正线首个获此证书的车站。

据统计，2012年-2022年，广州地铁完成国家专利申请781项，获得国家专利授权518项，其中发明专利授权80项。

从“单兵作战”到“整船出海”

打造千亿级的产业集群

十年里，随着时代浪潮的推进，广州地铁从单一运输服务的“单兵作战”逐渐走上了“整船出海”的产业联盟道路上。作为广州市轨道交通产业链链主单位，广州地铁积极发挥龙头引领作用，主动作为，大力推动轨道交通领域产业基础高级化与产业链现代化，全面提升广州轨道交通产业国际竞争力和影响力，推动大湾区轨道交通与城市共生共融，辐射、带动大湾区都市圈一体化协同发展。

轨道交通产业是广州市“十三五”时期构建“高端高质高新”产业体系、重点推动发展的产业之一。2017年，广州地铁积极落实产业“孵化器”的定位，依托城市轨道交通国家工程试验中心平台，开展重大、关键、共性技术领域的高端智能产品研发与产业合作，并联合佳都科技、白云电气发起组建广州市轨道交通产业联盟，这也是广州市轨道交通产业集群的“雏形”。

此后，围绕《广州市构建“链长制”推动产业高质量发展的意见》《广州市轨道交通产业链高质量发展三年行动计划（2022-2024）》和《广州市轨道交通产业“十四五”发展规划》，广州地铁充分发挥龙头企业带动引领作用，主动牵头加强产业链上下游的协同合作，先后成功中标巴基斯坦拉合尔橙线项目、南昌地铁三号线PPP项目、重庆地铁四号线PPP项目、长沙六号线PPP项目等多个项目，并带动广日电梯、九州一轨、广州中咨、汉维科技、佳都科技、白云电器、广州地铁设计院、有轨电车、地铁监理公司、地铁教科公司等企业携手走出去。

广州地铁以轨道交通项目投资建设为契机，推动广州市轨道交通产业链自主化高质量发展，带动60多家企业参与建设，初步形成了整车及关键零部件集成，本地配套率平均值预计可达70%；同时，以有利于企业做大做优和新引进补短板企业成长为研发型、区域型总部企业为目标, 培育及引进66家产业链优秀企业落户广州，整车配套产业集群初步显现。

据统计，截至2021年底，广州市轨道交通纳统企业744家，其中规上企业671家（含高新技术企业283家，上市公司11家），已形成从规划设计、建设施工、装备制造到运营维护及增值服务于一体的完整产业链条，产业区域化集聚发展布局初步确立。2021年全市轨道交通产业产值规模已达到2055亿元，位居全国前列。

广州地铁集团积极实施多元化经营开发，成功打造万胜广场、荔胜广场、悦江上品等多个商业与住宅项目，现正结合地铁线网规划，大力开展地铁沿线土地储备，并与多家标杆企业合作开展物业开发，2020年首度跻身广州房企年度权益销售前十名。积极推动行业发展，下属控股子公司广州地铁设计研究院股份有限公司成功上市（股票代码：003013），成为国内第一个登陆A股资本市场的地铁设计院。设计、监理、运营、咨询、培训和信息化等多项服务遍布100多个城市，为全球提供完备系统的城市交通综合解决方案。其中，尼日利亚拉各斯轻轨蓝线电力动车组监造项目是监理业务首次“走出国门”，持续助力“一带一路”国家基础设施建设。