6月19日，随着最后一榀钢结构杆件拼装完成，新建广州白云站正式封顶，标志着站房钢结构整体完工，全面进入室内外装饰装修阶段。

据了解，广州白云站将于2023年底竣工，承接广州站和广州东站全部普速客运业务，进一步推进“高铁进市区”的进程，破解广州铁路枢纽运能瓶颈，为构建和完善“轨道上的大湾区”、促进大湾区经济社会发展起到更大的“助推器”作用。

广州白云站是广州铁路枢纽“五主四辅”中的主要客站之一，位于广州市白云区南部，将引入京广铁路、京广高铁、广湛高铁等线路，同步配套6条地铁线路等多种交通接驳设施及公共空间。广州白云站建成后，将承接广州站、广州东站全部普速列车，成为亚洲最大的TOD综合交通枢纽之一。

钢结构总面积相当于13个足球场

广州白云站采取“云山珠水、盛世花开”的设计理念，站房钢结构的总用钢量约为11.8万吨，由屋盖、“花瓣”和钢柱钢梁三部分组成，其中屋盖钢结构重8100吨，总面积为95224平方米，面积相当于13个标准足球场大小；“花瓣”钢结构是最大悬挑28米、总重量8250吨的花瓣状格构式变径斜柱，构成了广州白云站的木棉花造型。

据介绍，项目设计人员提出“可伸缩的车站、会呼吸的广场”智能概念，整体采用“方圆”布局，外方为城，总占地面积为34万平方米。内圆为站，总占地面积为9.7万平方米。方与圆之间是两个“呼吸广场”，平时作为舒适宜人的休闲景观广场，春运时上方将伸出大型顶棚，变身容纳大量旅客临时停留并可直接进站的“扩展候车室”，旅客容量可以增大3倍。

首次大规模运用机器人施工

据介绍，广州白云站是全国首个大规模运用机器人进行施工的铁路工程项目，施工全过程已累计试用了包括无轨道全位置爬行焊接机器人、地面整平机器人、地面抹平机器人、地库抹光机器人等在内的18种智能机器人。

通过衔接平台不到2分钟即可进站候车

广州白云站的站场规模达11台24线，以普铁为主、高铁及城际为辅，配套有游客中心、长途客运中心、旅游大巴站场和城市公交站场。

整座枢纽建设遵循“站城融合”的发展理念，车站与周边城市配套设施一体规划设计，将连接6条地铁，接驳出租、公交、长途等市区公共交通，真正构建富有活力且高效运行的大型综合交通枢纽。

白云站开通后，旅客从配套的城市公共交通下车后，通过衔接平台，不到2分钟即可进站候车，步行距离不到100米，真正实现了平层对接、无缝换乘。

外部道路交通规划方面，白云站规划形成“双环+放射”道路网布局，近期建设白云二线、棠槎路、铁路东路和石槎路等“井”字形道路，街接周边高快速路系统，实现枢纽交通快进快出。

白云站共预留6条地铁线路，包括已通车的广州地铁8号线北延段线和在建12号线，规划的广州地铁22号线北延线、24号线、佛山地铁8号线，以及预留的东西向新线。

TOD模式

TOD（transit-oriented development），即以公共交通为导向的城市开发，是指规划一个居民区或者商业区时，以公共交通站点为核心而进行紧凑开发、混合土地利用及适宜步行的规划设计方式。TOD模式将商业、住宅、办公、公共建筑等设置在步行可达的公共交通站点范围内，使居民和员工方便选用公共交通方式，以促进城市发展的良性循环。

TOD的设计开发可以帮助城市摆脱“摊大饼”式的无序蔓延发展；近年来，TOD的概念又与低碳城市、宜居城市、紧奏型城市、城市综合体等概念衔接起来，为城市温室气体排放、交通拥堵、能源浪费等问题提供解决方案。

广州铁路枢纽“五主四辅”

广州白云站是全国铁路规划中的重要项目，也是广州铁路枢纽规划“五主四辅”客站中的主要客站之一，其中“五主”是指广州站、广州东站、广州南站、佛山西站和广州白云站（建设中），“四辅”是指广州北站、南沙站（争取于2023年动工建设）、新塘站（建设中）、鱼珠站（计划建造）。

广州市城市基础设施发展“十四五”规划提出，建设“五主四辅”铁路客运枢纽，加快形成“多站布局、多点到发、客内货外、互联互通”客运枢纽格局。实施广州铁路枢纽能级提升工程，建成白云站并改造广州站、广州东站，构建广州站、广州东站、白云站“三站一体”的中心组合枢纽。扩建广州北站为北部重要枢纽客站，提升南沙铁路枢纽地位。实施广州东至新塘五六线、广州至广州东三四线，提升枢纽联动调度灵活性。加快建设广州至广州南联络线，新建鱼珠站，增强高铁进中心城区能力。

新快报记者 许力夫、新华网、央视新闻、铁路建设规划公众号

实习生：陈佳佳