文/图 新快报记者 张磊 在今年的越野细分市场，新能源越野正凭借新的动力形式和智能化新卖点，在本就狭小的细分市场掀起了一股飓风，大有“后来居上”之势，长城、比亚迪、东风先后扎堆入局。在广州车展上，猛士917的亮相吸引了众多目光，其展台设计充满硬派风格，展示了其独特的品牌特色。

据了解，在今年成都车展正式上市的猛士917，已全面进入用户交付阶段。本次车展，猛士917共展出5款猛士917，分别为搭载周末勇士、沙漠之隼以及荒野之城三款官方选装套件的展车，以及两款选用官方改色方案的车型。

外观方面，猛士917的外形源于“雄魂”设计理念与“东方醒狮DNA”。狮吼式前脸、十字标靶前大灯、剑指苍穹后尾灯，以及高大威武的车身，展现出猛士的胆识与魄力。 

从实车整个外形来看，没有一处采用圆润的钣金线条，能看到的都是棱角分明的硬朗筋线，呈现出类似“肌肉车”的独特气质。尤其是前包围的样式，远处看起来宛如一辆装甲车。

内饰方面，猛士917采用了目前高端车型中常见的三屏设计。这包括一个悬浮式中控大屏、一个悬浮液晶仪表盘以及一个内嵌式副驾驶娱乐屏。此外，大量平直的线条勾勒出一种硬朗的氛围。整个内饰大面积使用皮革包裹，增添了一份奢华感。

作为越野新物种，猛士917大量采用颠覆式技术创新，从技术路线到开发落地，再到测试验证，猛士917敢闯技术无人区，实现猛士军车越野技术与电动智能技术的融合创新。 

猛士917的“新”也体现在科技创新，基于猛士自主研发的M TECH猛士智能越野架构，拥有MORA猛士滑板越野平台、猛士越野全地形智能解决方案M ATS以及猛士动力MEAG POWER，在平台、越野、动力三方面带来全新硬核体验。

MORA猛士滑板越野平台，是中国首个电动越野滑板平台，可支持纯电、增程两种动力模式。基于此，猛士917纯电版采用了前后四电机驱动，可实现超过1000匹马力的动力输出，综合续航为505公里；增程版则采用三电机配合1.5T增程器的组合，综合马力超过800匹，综合续航超过800公里。

作为硬派越野车，提升整车通过性与越野脱困能力自然是重中之重。猛士917搭载超大行程空气悬架，拥有150mm的超大行程悬架高度调节范围，可实现335mm最大离地间隙，接近角和离去角可达36°，为整车赋予了强大的通过性和越野能力。

自2021年10月起，猛士科技陆续投入1500多名研发人员，300多辆猛士917，完成跨海拔、跨地域、跨气候、全工况的整车可靠耐久验证， 足迹遍布全国28个省、市、自治区，覆盖99.5%以上用户使用场景。

业内人士分析认为，前后持续24个月的标定验证周期，覆盖9种典型越野路面，100+次软件策略优化及迭代以及军标级的全地形测试体系，让猛士917具备经得起考验的可靠品质。截至到目前，猛士917已累计超600万公里的越野可靠耐久验证，通过真实场景针对性测试验证，提高核心系统的越野可靠性及容错性。

奥纬咨询董事合伙人、大中华区汽车与工业品业务主管张君毅表示，汽车行业TOC的市场已经开始差异化，硬派越野市场对于车企来说是一个很好的增长点。电动化对越野场景是很好的一个动力选择。因为它的爬坡性能、低速大扭矩、四驱动力分配这些方面都是很好的，唯一的缺点可能是续航里程，但随着电池技术的改进，续航里程也在慢慢地增加。