为维护汽车行业健康生态，引导行业聚焦高质量发展，近日，中国汽车工业协会一份关于规范企业数据发布、呼吁车企停止对外发布销量周榜的倡议书，把车企频发销量周榜这一现象再次推至行业聚光灯下。

于是，业界又有不少声音开始对卷周销量榜有没有必要、是不是“内卷式”恶性竞争等问题进行了探讨。其中，就有业内人士认为，卷周销量榜往往导致企业过度关注短期业绩，而忽视了长期的战略规划和品牌建设，甚至有可能引发价格战等不良竞争行为，所以相较于追逐周榜成绩，车企现在更应该关注的是提升产品质量和服务水平。

为何要倡议停发销量周榜

记者了解到，中国汽车工业协会发布这份倡议书的原因是，近期他们关注到部分车企频繁发布不能代表市场规律的销量周榜，数据来源不明，引发舆论误读，扰乱行业秩序，加剧了“内卷式”恶性竞争。

从近年来的汽车行业发展情况看，部分车企不再满足争年度销冠、抢月度销冠，就连周销冠也要大秀特秀。其中，理想汽车称得上是最早发布“周销量榜”的车企，从2023年4月开始固定在每周二发布前一周的销量数据，之后其他车企陆续跟进发布，让卷周销量榜逐渐成为行业常态。

不过，这些周销量榜都是五花八门，甚至有家家都是第一的既视感。因为车企为了登上榜首，会给这些榜单按上各式各样的定语，比如“大型MPV周度终端销量排行榜”“中国市场A级插混SUV周销量排名”“全国高端新能源MPV周销量”等。

同时，记者也注意到，车企周销量榜此前就引发过争议。2023年5月，理想汽车董事长兼CEO李想曾发文表示，因发布周上险量遭到同行投诉举报，只能暂停周数据的发布。然而停更一周后，理想汽车就恢复周销量数据的公布，不同点是榜单不再标注数据来源，同时将榜单的名称由此前的“中国新势力品牌上险量”改为“中国新势力品牌销量”。

2023年7月，小鹏汽车高管对理想汽车发布的周榜数据进行质疑，认为“不需要每天、每周公布销量来炒作”；2024年7月，蔚来联合创始人、总裁秦力洪公开提出：“第三方的周榜数据不严谨，也没有得到蔚来的授权，能不能把我们抠出去”，之后吉利控股集团高级副总裁杨学良，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，小米集团创始人雷军等也纷纷下场反对或调侃过周销量榜。

记者留意到，在中国汽车工业协会倡议停止发布周销量榜后，理想汽车就没有再发布榜单，但市场上仍有周榜图流出。对此，理想汽车高管澄清网上流传的周榜图不是理想做的，希望野榜不要伪装成理想榜单版式。

从数据竞赛转向服务价值竞争

“车企热衷发布周榜的目的主要是为了在市场上展示自己的竞争力和市场地位，尤其是在竞争激烈的环境下，通过高频次的数据发布可以迅速吸引公众和媒体的注意力。”经济学家新金融专家余丰慧告诉记者。

值得一提的是，中国汽车工业协会在倡议书里共提出两点内容。一是规范数据发布，维护行业公信力：倡议企业停止对外发布销量周榜，避免碎片化信息引发片面解读，减少误导性舆情对市场的干扰。倡导企业以符合汽车行业运行规律的数据（如月度、季度、年度）为周期发布本企业经营数据，共同保障行业健康平稳运行。二是倡导良性竞争，杜绝不当宣传：企业宣传应聚焦自身经营成果，宣传内容应关注企业自身技术突破、产品创新及服务升级，避免使用对比性表述，发布关联性排名等内容，禁止通过拉踩、攀比制造恶性竞争，推动行业从“数据竞赛”转向“服务、价值竞争”。

不过，目前业内对该倡议书的看法不一，有的认为周销量榜单只对榜单头名的品牌有利，排在后面的品牌基本属于“陪玩”，如今已沦为营销工具；而有的认为汽车圈取消周榜，销量成谜，消费者买车像“猜盲盒”。

余丰慧告诉记者，虽然周销量榜单能够激励内部销售团队的积极性，并向合作伙伴、投资者以及消费者传递企业的良好运营状况和发展势头。“但卷入周榜的竞争其实可以被视为一种‘内卷式’的恶性竞争。过度卷周销量榜往往导致企业过度关注短期业绩，而忽视了长期的战略规划和品牌建设。频繁的数据比拼也可能引发价格战等不良竞争行为，损害整个行业的健康发展。而且，由于周榜数据可能不够全面或不够准确，容易误导市场预期，造成不必要的波动。”余丰慧说。

余丰慧建议，相较于追逐周榜成绩，车企现在更应该关注的是提升产品质量和服务水平，加大在新技术研发上的投入，如电动汽车、自动驾驶技术等领域，以实现可持续发展。同时，加强品牌建设和客户体验，构建更加健康和谐的产业生态，才是长远之计。这样的策略不仅有助于提高消费者的忠诚度，还能为企业带来更为稳定和可观的长期回报。

采写：新快报记者 罗晓彤