旧国标电动自行车全面禁售已经第三天，新上线的新国标电动自行车，却引发了网友集体吐槽。大家体验后吐槽最多的，是实用性和骑行体验——有网友表示，新车虽然更安全了，但车上连个放头盔和充电器的地方都没有；有网友担心：新国标里对于“超速即断电”的要求，会不会对交通安全造成影响？12月3日上午，记者又走访了杭州城西的几家各个品牌的电动自行车专卖店。

新款车陆续上新，有人吐槽实用性有人质疑安全

记者发现，除雅迪品牌专卖店，有少量新款电动自行车外，其他品牌都没有上架。

上架的新款电动自行车，相比旧款的电动自行车，体型上是瘦身了，车身以金属材质为主，除了座凳外，没有看到其他功能配件。与网上流传的金属鞍座不同，坐垫依旧是发泡材料的。

其他几家品牌专卖店的店员表示，新车厂家已经发货，目前还未到货。

对于新车的价格，店员们普遍反映，比旧车略贵。

“旧车1800多元，新车的进货价格都要2500多元。”文三西路某品牌电动自行车专卖店内，店主老夏（化名）刚用手机下单了一批新车。

这两天，他一直在网上关注新国标电动车自行的话题。虽然认可新国标车辆的安全性，但对实用性的问题很困惑。

“没有储存空间，没有后座，对消费者来说终归是不方便。”老夏说，来买车的大多有两种用途，工作需要上下班通勤或是接送小孩读书。对这些用户来讲，车上的储物空间和后座，都是必需品，但目前市面上的新车，都没有这些功能。

有同样担忧的电动自行车主刘先生说，电动自行车是他平时上下班的工具，为了方便，头盔、雨衣和充电器都放在车上，“现在没了储物空间，总不能戴着头盔去上班吧？”

记者随机询问了多位店主和车主，看法基本雷同，似乎新车的实用性存在硬伤。

除了实用性的问题，被广泛质疑的，还有新国标里提到的“速度超过25km/h就会自动断电”的要求。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第五十八条规定，电动自行车自行在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15km，远低于电动自行车25km的最高时速，但采访中，仍有部分车主和店家认为，25km的时速有些慢，“如果长距离爬坡，这样的速度，动力会不会不足？”

“不小心超速了，会不会导致急刹车，反而影响交通安全了？”也有不止一位店主和消费者提出了这样的疑问。

相关单位答疑：断电不影响安全，可安装儿童安全椅

记者检索发现，12月3日一早，“中国消防”公众号转载了新国标主要起草单位中国电子技术标准化研究院的推文，就相关问题进行了答复。

其中就大家关注的“超速即断电”的问题，该单位表示，不会导致急刹车，不会影响交通安全。

该单位称，本次实施的新标准，维持了2018版标准关于电动自行车最高设计车速不得超过25km/h的规定，增加了车速超过25km/h时电动机应停止提供动力输出的要求。

正常情况下，电动自行车在平直的道路上依靠自身动力行驶时速度不会超过25km/h；只有在连续下坡等特殊场景下车速能够短时超过25km/h，此时电动机只是不再继续为车辆提供助力，不会“断电”，也不会紧急制动，车辆将继续向前滑行，骑行人可通过操作刹车等方式控制车速；当车速下降到低于25km/h后，电动机会再次恢复动力输出。

该单位认为，这一条款是在前期大量试验数据的基础上科学制定的，能够有效确保行驶的流畅性和骑行人的安全。我们的骑行体验与之前旧版标准的车辆并无差异。

针对后座的问题，该单位也有答复，表示在标准制定过程中已考虑过搭载儿童的需求。当天通过3C认证的大部分新标准车型均可以安装儿童安全座椅，部分车型由于产品定位或目标客户群体需求不同，未预留安装儿童安全座椅的空间。消费者可根据自身使用需求，灵活选择适合自己的车辆。

不过，记者注意到，这份答复并未提及储存空间的问题。

对此，记者也致电了相关电动车企业客服。某品牌客服表示，目前仅上市部分车型是有安装车兜的，可以用来放东西，后续可能会根据客户的具体需求，推出更多款式的电动自行车。

来源：潮新闻记者 杨云寒