新快报讯 记者辛捷恺报道 9月17日，小鹏汽车全新车型G9L在北京正式上市，共推出纯电、超级增程两种动力形式6个版本，官方指导价为24.18万至31.98万元；在11月15日24时前下定可享限时权益价23.18万至30.98万元。这一价格较8月11日广州首秀时公布的25.98万元预售价下调了2.8万元。

具体版本方面，纯电版包括702两驱Max版（23.18万元）、660四驱UltraSE版（24.98万元）、660四驱Ultra版（27.98万元）和755四驱Ultra旗舰版（30.98万元）；超级增程版包括1602四驱UltraSE版（24.98万元）和1602四驱Ultra旗舰版（29.98万元）。官方同时公布，限时下定用户可享受价值超6.3万元的配置及购车权益，老车主复购权益价值超8.2万元。

据介绍，G9L并非在售G9的改款车型，而是基于全新G平台打造，与大六座车型GX共享技术架构。新车车长5120毫米、轴距3100毫米，采用五座布局，全系标配后轮转向，官方公布转弯半径为5.4米，并标配双腔空气悬架和可变阻尼减振器。动力方面，超级增程版CLTC纯电续航435公里、综合续航1602公里；纯电版提供702、660、755公里三种CLTC续航，全系搭载800V高压平台。智能化方面，高配版本搭载3颗小鹏自研图灵AI芯片，官方称算力达2250TOPS，并搭载第二代VLA智驾系统，入门Max版本搭载其蒸馏版本VLALite。发布会上，演员尹正以“性能检验官”身份到场。

G9L所处的25万至30万元级大五座SUV市场，是近年新能源车企布局十分密集的细分区间，价格与配置竞争激烈。何小鹏在现场以“来大五座市场捣乱”形容此次定价策略；而官方宣传中“同价位无对手”的说法，仍需接受市场和竞品的检验。

从小鹏自身节奏看，新车被寄予拉动销量的期望。公司9月1日公布的数据显示，8月小鹏集团交付新车39107辆，同比增长4%、环比增长2.8%，在当月国内新势力交付榜中位列第四，与理想、极氪、蔚来处于同一交付区间，彼此月销差距仅数千辆。今年二季度，小鹏营收197.4亿元，同比增长8.0%；毛利率20.7%，同比提升3.4个百分点。

值得注意的是，G9系列曾是小鹏定价策略上的教训。2022年9月初代G9上市时起售价30.99万元，因版本和选装逻辑复杂引发争议，公司随后紧急调整配置与定价。此番G9L以全新平台和更低起售价再度冲击中大型SUV市场；叠加截至8月底累计交付已超2.15万辆的GX，小鹏称其“旗舰双王”产品布局已经成型。此外，何小鹏17日还透露，除已展开合作的大众汽车集团外，小鹏正与多家车企及非车企沟通技术、芯片等领域的合作。